La incautación de dos buques portacontenedores por parte de la Guardia Revolucionaria de Irán en el estrecho de Ormuz amenaza con romper un frágil alto el fuego, enviando una señal clara de que el punto crítico de paso de petróleo sigue bajo el control de Teherán.
La incautación por parte de Irán de dos buques portacontenedores en el estrecho de Ormuz el 22 de abril intensifica el enfrentamiento con EE. UU., desafiando directamente un bloqueo naval y aumentando el riesgo de un conflicto más amplio en una vía fluvial que maneja el 20 % del suministro diario de petróleo del mundo.
"La industria naviera civil no está equipada para evitar que las fuerzas armadas iraníes incauten barcos", dijo Daniel Mueller, analista principal de la empresa británica de seguridad marítima Ambrey.
Los dos buques, MSC Francesca y Epaminondas, fueron llevados hacia el puerto de Bandar Abbas con un total de 40 tripulantes. La acción siguió a la interceptación por parte de EE. UU. de 33 embarcaciones y la incautación de un carguero de bandera iraní, el Touska, como parte de su bloqueo que comenzó el 13 de abril.
La escalada estrecha el cerco sobre una arteria crítica para la economía mundial, y la empresa de servicios petroleros Baker Hughes asume que el estrecho podría no reabrir por completo hasta la segunda mitad del año, un escenario que implica una prima de riesgo persistente para los precios del petróleo y del GNL.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) de Irán afirmó que las incautaciones estaban justificadas. Acusó al Epaminondas, de propiedad griega, de cooperar con el ejército estadounidense y violar las regulaciones marítimas, mientras que el MSC Francesca, de bandera panameña, supuestamente estaba vinculado a Israel. El CGRI dijo que abrió fuego contra el Epaminondas después de que este ignorara las advertencias.
La medida marca un cambio en las tácticas iraníes desde que un alto el fuego el 8 de abril detuviera los ataques con misiles y drones contra la navegación. Las incautaciones son una respuesta directa al bloqueo estadounidense de los puertos iraníes, que Teherán ha calificado de "acto de piratería" y una violación del acuerdo de alto el fuego.
Estrategia Naval Asimétrica
Los ataques muestran la dependencia de Irán de un "sistema de amenazas por capas" centrado en su flota de cientos de pequeñas lanchas de ataque rápido. Estas embarcaciones, a menudo escondidas en túneles costeros, pueden desplegarse rápidamente para ataques de "golpe y fuga", según un alto funcionario de seguridad iraní. "Debido a sus velocidades muy altas, estas lanchas pueden llevar a cabo con éxito ataques de golpe y fuga sin ser detectadas", dijo el funcionario a Reuters.
Este enfoque asimétrico se perfeccionó tras la "guerra de los petroleros" de la década de 1980, en la que la armada convencional de Irán fue destruida, una situación similar al conflicto actual. "Han olvidado que su oposición aquí se volvió asimétrica. Y lo han perfeccionado", dijo Duncan Potts, ex vicealmirante de la Royal Navy británica y director de Universal Defense and Security Solutions.
Prima de Riesgo Persistente
El conflicto ha cerrado de hecho uno de los puntos de paso de energía más importantes del mundo, afectando al 10 % de los volúmenes globales de petróleo y al 20 % de los suministros globales de gas natural licuado (GNL), según el CEO de Baker Hughes, Lorenzo Simonelli. Dijo que "el riesgo geopolítico se ha convertido en una realidad estructural para los mercados de petróleo y gas".
Esta visión es compartida por toda la industria. Una encuesta de la Fed de Dallas a casi 100 ejecutivos del sector de petróleo y gas encontró que casi el 80 % cree que el estrecho no reabrirá hasta agosto o más tarde. Simonelli añadió que se espera que la incertidumbre resulte en "primas de riesgo persistentes para los precios del petróleo y el GNL", interrumpiendo las cadenas de suministro y elevando los costes de los seguros en el futuro previsible.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
