Un informe del Ministro de Asuntos Exteriores del Reino Unido, Cooper, indicando que solo cinco barcos pasaron por el estrecho de Ormuz en las últimas 24 horas, confirma una detención casi total del tráfico en el cuello de botella energético más crítico del mundo, amenazando con acelerar un choque de suministro global.
"Cuando la guerra interrumpe regiones críticas para la producción o el movimiento de materias primas importantes, los precios suelen dispararse primero antes de que los mercados puedan evaluar cuánto durará el choque de suministro", escribió Gerald Mashange de Farmdoc, un grupo de investigación en economía agrícola, en un análisis reciente.
La drástica caída en el tráfico de barcos proporciona una medida cuantitativa clara de la gravedad de la interrupción. Los tránsitos diarios han pasado de un promedio de 129 en febrero a solo cinco, una reducción del 96 % que empequeñece las interrupciones anteriores. Este colapso se ve reforzado por el aumento de los costes de los seguros, con las primas de riesgo de guerra para los petroleros subiendo de aproximadamente el 0,25 % del valor de un barco a un rango de entre el 3,5 % y el 10 %. En muchos casos, la cobertura simplemente no está disponible, según los informes del mercado.
El bloqueo ejerce una presión inmensa en los mercados energéticos globales, ya que el estrecho maneja cerca del 25 % del comercio mundial de petróleo por vía marítima y el 19 % del comercio de gas natural licuado (GNL). Con aproximadamente el 80 % de esos flujos destinados a Asia, la interrupción afecta desproporcionadamente a las principales economías del continente. Los grados de petróleo físico como el crudo de Dubái ya cotizan con una prima significativa respecto a los futuros del Brent, lo que indica que los usuarios finales están pagando más de lo que sugieren los precios de referencia.
El mercado se enfrenta ahora a un punto de inflexión crítico a mediados de abril, cuando expiren varias medidas temporales de suministro, incluidas las liberaciones de reservas estratégicas de petróleo y las exenciones de políticas. Sin estos amortiguadores, el déficit de suministro existente podría ampliarse drásticamente, aumentando el riesgo de una mayor volatilidad de los precios. La situación refleja la fase inicial de la invasión rusa de Ucrania en 2022, que forzó una reestructuración lenta y costosa de las cadenas de suministro energético europeas para alejarse del gas y el petróleo rusos.
Aunque se informa de que EE. UU. está utilizando intermediarios como Pakistán para entablar contacto con Irán sobre un posible alto el fuego, Teherán ha negado conversaciones directas. La inteligencia de EE. UU. sugiere poca voluntad por parte de Irán para un acuerdo, manteniendo elevados los riesgos geopolíticos. Con rutas alternativas limitadas y daños significativos ya infligidos a la infraestructura energética del Golfo, es probable que los mercados permanezcan en vilo hasta que una desescalada creíble permita la reanudación segura de la navegación.
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