El bloqueo de Ormuz despierta temores de escasez mientras pasan 17 barcos

El bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes que comenzó el lunes ya está enviando ondas de choque a través de las rutas de navegación globales, y un analista de seguridad advierte que la economía mundial podría enfrentar escasez física de bienes críticos en un plazo de 10 días. El bloqueo sigue a una ruptura en las conversaciones de paz entre EE. UU. e Irán, lo que ha llevado los precios mundiales del petróleo a máximos de varios años y amenaza con una interrupción económica generalizada.

"En 10 días, partes de la economía mundial comenzarán a quedarse sin bienes críticos", escribió el domingo Robert Pape, politólogo y académico de seguridad de la Universidad de Chicago. "Después de 30 años estudiando sanciones económicas y bloqueos, no digo esto a la ligera: no solo precios más altos. Escasez. Los mercados no están listos para esto".

A pesar del bloqueo, la vía fluvial no ha sido sellada por completo. La firma de análisis marítimo Windward informó el martes que se observaron 17 embarcaciones comerciales —incluidos cinco petroleros— transitando por el estrecho el lunes 13 de abril. La firma señaló, sin embargo, que también observó comportamientos anormales como barcos dando la vuelta o desactivando sus sistemas de rastreo, lo que sugiere que los transportistas están reevaluando los riesgos elevados. El bloqueo se dirige oficialmente a las "embarcaciones de todas las naciones que entren o salgan de los puertos iraníes", según un comunicado del Comando Central de EE. UU., y no impedirá el paso a las embarcaciones que utilicen puertos no iraníes.

La interrupción se produce después de que cinco semanas de hostilidades ya hayan restringido el tráfico a través de un estrecho que maneja aproximadamente el 20 por ciento del gas del mundo y el 13 por ciento de su petróleo. "Este choque es grande", dijo el domingo la directora gerente del FMI, Kristalina Georgieva, a CBS, confirmando que el fondo emitirá una rebaja para las proyecciones de crecimiento global de 2026. "Las fábricas no se ralentizan porque los costos suben. Se detienen porque los materiales no llegan", agregó Pape, señalando que este choque es mayor que el visto durante la crisis del petróleo de 1973.

Del choque de precios al choque de oferta

El núcleo de la preocupación, según Pape, es que el enfoque del mercado en los precios del petróleo está desactualizado. El riesgo real es un agotamiento físico de los inventarios de petróleo y sus productos derivados, incluidos los plásticos y los fertilizantes. A medida que estos insumos materiales disminuyen, el impacto económico pasa de ser un aumento de precios manejable a una escasez física paralizante.

"Todo el mundo sigue hablando de los precios del petróleo. Eso ya está desactualizado", escribió Pape. "Esto ya no es un choque de precios; es la etapa inicial de un choque de oferta en todo el sistema". Argumentó que si bien Asia y Europa serían las primeras afectadas, la economía estadounidense, integrada globalmente, no se salvaría a medida que las cadenas de suministro se paralicen.

Una vía fluvial bajo presión

El bloqueo de EE. UU. es el factor de estrés más reciente en el vital punto de estrangulamiento. Durante semanas, el ejército de Irán ha restringido los envíos para los países que apoyan a EE. UU. e impuesto peajes a otras embarcaciones que buscan un paso seguro. El informe de Windward señaló que el envío a través del estrecho sigue siendo "restringido, inconsistente y dependiente de permisos en lugar de una navegación abierta".

Las fallidas conversaciones de paz en Pakistán durante el fin de semana, que no alcanzaron ningún entendimiento firme, fueron seguidas por una fuerte reescalada del presidente Donald Trump, quien advirtió que el ejército de EE. UU. estaba listo para "¡terminar con lo poco que queda de Irán!" Por ahora, los observadores del mercado están monitoreando de cerca los volúmenes de tránsito a través de Ormuz como el indicador principal de la gravedad del bloqueo y su impacto en cascada en la economía global. Como advirtió Pape: "Para cuando la escasez aparezca en los titulares, ya será demasiado tarde".

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