Puntos clave
La firma comercializadora de materias primas Glencore ha fletado un superpetrolero (VLCC) para cargar crudo de Oriente Medio con destino a Asia, el primer buque de este tipo contratado para esta ruta desde que comenzó el alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, lo que indica un posible deshielo de la crisis de navegación de dos meses que ha dejado atrapados a más de 1.000 buques.
"Una ventana de 14 días es sencillamente demasiado corta para restaurar el nivel de confianza necesario para deshacer totalmente la prima de incertidumbre integrada, especialmente para las rutas de carga del Golfo Arábigo", afirmó Daejin Lee, jefe global de investigación de Fertmax FZCO, destacando la persistente incertidumbre de los transportistas.
El fletamento se produce cuando el rastreador de buques Kpler informa de que unos 187 petroleros cargados, que transportan 172 millones de barriles de crudo y productos refinados, están esperando para salir del Estrecho de Ormuz. Los precios del petróleo se desplomaron tras el anuncio del alto el fuego, que detuvo un conflicto iniciado el 28 de febrero y que había estrangulado una vía marítima por la que transita casi el 20 por ciento del petróleo y el gas natural licuado mundial.
El fletamento podría allanar el camino para despejar el enorme atasco, aunque muchos armadores siguen a la expectativa. La reanudación total del tráfico es fundamental para las economías asiáticas, los principales compradores de crudo de la región, y podría determinar si se mantiene la reciente presión a la baja sobre los precios del petróleo.
A pesar del alto el fuego, persisten importantes obstáculos logísticos. El ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Abbas Araqchi, declaró que Teherán proporcionaría un paso seguro en coordinación con sus fuerzas armadas, pero señaló "limitaciones técnicas". Los detalles sobre los procedimientos específicos para que los barcos obtengan el paso no se han aclarado totalmente, lo que hace que muchos propietarios duden en comprometer sus barcos.
"Muchos armadores de primera línea podrían esperar varios días para asegurarse de que el alto el fuego se mantiene antes de comprometer buques", dijo Lee.
Esta cautela fue secundada por Jakob Larsen, director de seguridad de la asociación naviera Bimco, quien señaló que la industria estaba esperando detalles técnicos tanto de EE. UU. como de Irán. El gigante naviero danés Maersk afirmó que, aunque el alto el fuego puede crear oportunidades de tránsito, aún no proporcionaba una seguridad marítima total.
Mientras los armadores se muestran cautelosos, la demanda de transporte muestra signos de vida. Las solicitudes de buques tanque de gran tamaño (VLCC) para cargar crudo de Oriente Medio con destino a Asia aumentaron el miércoles. Refinadores asiáticos, entre ellos Reliance Industries e Indian Oil Corp de la India, así como casas comerciales como TotalEnergies, estaban en el mercado buscando buques, según fuentes navieras.
Los gobiernos también están trabajando activamente para liberar los activos retenidos. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Indonesia confirmó que se está coordinando con las autoridades iraníes para asegurar el paso de dos buques propiedad de la empresa energética estatal Pertamina. "Se están siguiendo varios asuntos técnicos para garantizar el paso seguro, incluyendo temas como el seguro y la preparación de la tripulación", dijo el portavoz del ministerio, Vahd Nabyl Achmad Mulachela.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
