(P1) La aerolínea de bajo coste EasyJet afirmó el 16 de abril que espera registrar una pérdida en el primer semestre, tras incurrir en 55 millones de libras adicionales en costes de combustible y legales.
(P2) El sector en general está sintiendo la presión de la volatilidad de los precios del petróleo. "Si bien el aumento del combustible es un impacto actual en los beneficios, confío en que este entorno refuerce en última instancia el liderazgo de Delta y acelere nuestro poder de beneficios a largo plazo", declaró el consejero delegado de Delta Air Lines, Ed Bastian, después de que su compañía señalara recientemente un aumento del 14% en los costes de combustible.
(P3) La advertencia de beneficios de EasyJet incluye aproximadamente 25 millones de libras en costes de combustible adicionales solo para el mes de marzo y otra provisión de 30 millones de libras para cubrir el aumento de los gastos legales de varios casos históricos. La aerolínea no reveló cifras específicas de ingresos o beneficios por acción para el periodo semestral.
(P4) Se espera que el anuncio presione las acciones de EasyJet y se suma a las perspectivas bajistas para las aerolíneas europeas. El sector está lidiando con los vientos en contra dobles del aumento de los costes y la posible interrupción operativa del nuevo Sistema de Entradas y Salidas (SES) de Schengen, cuya implementación está prevista para el 10 de abril.
Las aerolíneas se preparan para vientos en contra en los costes
La advertencia de EasyJet refleja una tendencia más amplia de escalada de costes e incertidumbre geopolítica que afecta a la industria aérea mundial. El reciente conflicto en Oriente Medio ha vuelto a situar los precios del crudo por encima de la marca de los 100 dólares por barril, aumentando directamente los gastos operativos de las compañías.
Delta Air Lines, la primera gran aerolínea estadounidense en presentar resultados del primer trimestre, registró una pérdida neta de 289 millones de dólares, citando el fuerte aumento de los costes de combustible. En respuesta, la aerolínea planea reducir el crecimiento de la capacidad, centrándose en vuelos de baja demanda menos rentables.
Las interrupciones también han redirigido los patrones de viaje. El aeropuerto londinense de Heathrow informó de que el tráfico de pasajeros en los vuelos a Oriente Medio cayó más de la mitad en marzo. Sin embargo, esto se vio compensado por un aumento del 31% en la demanda de rutas a Asia-Pacífico, lo que permitió que el número total de pasajeros del centro de operaciones subiera casi un 7% en comparación con el año anterior.
Los desafíos para las aerolíneas europeas se ven agravados por la próxima implementación completa del Sistema de Entradas y Salidas de Schengen. Los organismos del sector han advertido que el despliegue podría provocar largas colas y retrasos operativos, añadiendo otra capa de complejidad para las compañías que ya se enfrentan a mercados de combustible volátiles.
Las previsiones de EasyJet señalan que la recuperación de la industria aérea sigue siendo frágil. Los inversores seguirán de cerca los próximos informes de resultados del primer trimestre de otras aerolíneas europeas para evaluar el impacto total de estas presiones crecientes.
Este artículo tiene fines informativos únicamente y no constituye asesoramiento de inversión.
