BYD se asocia con KFC para la carga de vehículos eléctricos en 9 minutos en China

BYD Co. (01211.HK) se ha asociado con KFC en China para construir una red de estaciones de carga de vehículos eléctricos de '9 minutos' en los locales drive-thru del gigante de la comida rápida, un movimiento que contrarresta directamente los Supercargadores de Tesla, más lentos y de mayor formato.

"Ambas partes llevarán a cabo una colaboración profunda en toda la cadena, centrada en la tecnología de carga flash, el habitáculo inteligente y el servicio drive-thru de KFC", afirmó la empresa en un comunicado.

La asociación tiene como objetivo crear un ecosistema de "reabastecimiento de energía integral para el vehículo y el conductor en 9 minutos" mediante la integración de los postes de carga flash de BYD en la red nacional de drive-thru de KFC. BYD activó su estación de carga flash pública número 5.000 en marzo, con algunos postes individuales capaces de una tasa de carga de 1.500 kW desde un gabinete de 2,1 MW, superando con creces el máximo de 500 kW de los nuevos Supercargadores V4 de Tesla.

Esta colaboración aprovecha las ubicaciones de consumo de alto tráfico para abordar la ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos y el tiempo de carga, un factor crítico en el hipercompetitivo mercado de vehículos eléctricos de China. Para BYD, cuyas acciones en Hong Kong cotizaron recientemente a la baja un 1,4 por ciento, el acuerdo ofrece un canal de bajo coste y alta visibilidad para expandir su infraestructura de carga y crear una ventaja competitiva basada en la comodidad.

Una historia de dos estrategias de carga

La asociación pone de relieve una creciente divergencia en la estrategia de infraestructura de vehículos eléctricos entre los dos gigantes del automóvil. El enfoque de BYD se basa en la velocidad y la modularidad. Sus postes de carga paletizados y con batería de respaldo pueden instalarse en menos de una semana con un equipo mínimo. La empresa instaló 5.000 estaciones solo en marzo y planea tener 1.000 estaciones en áreas de servicio de autopistas en funcionamiento antes de las vacaciones del 1 de mayo.

Tesla, por el contrario, está desplegando unidades más grandes y preensambladas de 8 puestos que requieren equipo pesado para su instalación. Si bien su red en EE. UU. es extensa, con más de 36.000 puestos, la salida máxima de 1,2 MW de sus nuevos gabinetes V4 se divide entre los puestos, lo que resulta en velocidades de carga más lentas por vehículo cuando la estación está ocupada. Un solo poste de BYD, con su gabinete dedicado de 2,1 MW, puede cargar más vehículos por hora que un conjunto completo de 8 puestos de Tesla.

La carrera de infraestructuras se calienta

La elección estratégica está fuertemente influenciada por el contexto nacional. En China, donde más personas viven en apartamentos y dependen de la carga pública, y donde este año se venderán millones de nuevos vehículos eléctricos capaces de cargarse en 5-9 minutos, la velocidad y la comodidad son primordiales. La red de BYD está diseñada para esta realidad emergente.

La asociación con KFC es una jugada estratégica para integrar la carga de vehículos eléctricos en la vida diaria, haciéndola tan común como comprar comida rápida. Este modelo, si tiene éxito, podría establecer un nuevo estándar global para la infraestructura de vehículos eléctricos, desafiando directamente el modelo de carga en destino defendido por Tesla y presionando a los competidores para asegurar asociaciones minoristas de alto volumen similares. BYD ya planea desplegar 3.000 estaciones de carga flash similares en Europa para finales de año.

Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.