Bimco espera directrices de EE. UU. e Irán mientras solo 15 barcos transitan diariamente por Ormuz

La industria naviera mundial está a la espera de detalles técnicos de EE. UU. e Irán sobre cómo navegar de forma segura por el estrecho de Ormuz, y el grupo comercial naviero más grande del mundo, Bimco, declaró el 8 de abril que no se recomiendan los viajes no coordinados. La advertencia pone de relieve la inmensa incertidumbre que enfrentan los mercados energéticos mundiales, ya que los volúmenes de tránsito a través del punto de estrangulamiento siguen siendo inferiores al 15% de su promedio de antes de la guerra. Los tránsitos diarios han aumentado ligeramente a entre 15 y 20 barcos, una fracción del promedio diario de 138 barcos visto antes de que comenzara el conflicto, según la firma de análisis marítimo Windward.

"A corto plazo, no se espera que las armadas nacionales proporcionen escoltas para los buques mercantes", dijo Jakob Larsen, Jefe de Seguridad y Protección de Bimco, en un comunicado. Advirtió que cualquier intento de salir del Golfo Pérsico sin coordinación previa con EE. UU. e Irán "enfrentará mayores riesgos y tales acciones no se recomiendan". Bimco representa alrededor del 64% del tonelaje naviero mundial, lo que otorga a su orientación un peso significativo.

La falta de claridad ha hecho que los precios del petróleo para los barriles entregables se disparen, y los operadores venden WTI Midland a Asia para entrega en julio con una prima de hasta 40 dólares sobre el Brent fechado, según fuentes comerciales citadas por Reuters. La interrupción también ha afectado a los precios del combustible, con el diésel minorista en California superando los 7,50 dólares por galón y alcanzando un récord de 8 dólares en San Francisco, a medida que los crudos más pesados de Oriente Medio se eliminan de la mezcla de refinación.

Esta situación precaria persiste a pesar de un frágil alto el fuego, y el principal diplomático de los Emiratos Árabes Unidos, Anwar Gargash, dijo a Reuters que "el estrecho de Ormuz no puede ser tomado como rehén por ningún país". El estado de la vía fluvial sigue siendo un punto crítico de discordia, con un plazo de la Casa Blanca para que Irán reabra la vía fluvial que expira el martes por la noche. El riesgo de que las negociaciones fracasen y se reanuden las hostilidades sigue siendo una preocupación importante, y Larsen señaló que "los buques de guerra en el estrecho de Ormuz serían altamente vulnerables a un ataque iraní".

Si bien Irán afirma que el estrecho permanece abierto a naciones no hostiles, su control es absoluto. Teherán otorgó exenciones específicas al "hermano Irak" para mover su crudo, un salvavidas para la nación que perdía un estimado de 224 millones de dólares por día en marzo. Al mismo tiempo, las autoridades iraníes habrían ordenado a dos transportistas de GNL de Qatar que regresaran del estrecho el domingo. Este control selectivo se suma a los preparativos dentro de Irán para introducir legislación que impondría tarifas de tránsito a los buques que pasen, una medida que más de 40 naciones y la Organización Marítima Internacional han rechazado.

Está surgiendo una pequeña ruta alternativa a través de aguas omaníes, que ha sido utilizada por dos a cuatro barcos por día desde el 2 de abril. El desarrollo sigue a las conversaciones entre el personal técnico omaní e iraní sobre el "paso fluido", según el ministerio de relaciones exteriores de Omán. Sin embargo, los analistas siguen siendo escépticos. "Solo cuando el tráfico entrante [cruce] podremos tener confianza en cualquier escenario de normalización", dijo el analista de Sparta, Hoa Nguyen, en una nota de investigación.

La comunidad internacional continúa aplicando presión diplomática. Una reunión virtual el 2 de abril, presidida por la Secretaria de Relaciones Exteriores del Reino Unido, Yvette Cooper, y a la que asistieron más de 40 países, se centró en la acción coordinada para rechazar cualquier imposición de peajes y permitir el tránsito sin obstáculos. El Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, ha subrayado que "las respuestas fragmentadas ya no son suficientes" y está impulsando un marco para la evacuación marítima y la rotación de tripulaciones para los casi 150 buques que han quedado atrapados en la región.

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