El bloqueo estadounidense de las exportaciones de petróleo iraní, confirmado por el secretario del Tesoro Scott Bessent, hizo que los precios del crudo se dispararan más del 7% y complica el camino de la Reserva Federal hacia un recorte de los tipos de interés.
El bloqueo estadounidense de las exportaciones de petróleo iraní, confirmado por el secretario del Tesoro Scott Bessent, hizo que los precios del crudo se dispararan más del 7% y complica el camino de la Reserva Federal hacia un recorte de los tipos de interés.
El secretario del Tesoro de EE.UU., Scott Bessent, dijo el martes que la Reserva Federal necesita recortar los tipos de interés, pero reconoció que el bloqueo naval de EE.UU. a Irán que comenzó esta semana nubla la toma de decisiones del banco central al inyectar nueva inflación en la economía global. El bloqueo, que se dirige a todos los barcos que entran o salen de los puertos iraníes, hizo que los precios del crudo Brent se dispararan más del 7% hasta superar los 102 dólares por barril.
La medida “corre el riesgo de crear nuevos focos potenciales de tensión” en el conflicto, escribió Neil Shearing, economista jefe de Capital Economics, en una nota el lunes. “¿Se incautaría la Marina de los EE.UU. barcos aliados que hayan pagado peajes a Teherán? ¿Se dirigiría a buques chinos en el Estrecho? Cualquiera de los dos resultados representaría una escalada significativa”, añadió.
La reacción del mercado fue inmediata. El crudo Brent, la referencia mundial, subió un 7% hasta los 102,29 dólares el barril, mientras que el West Texas Intermediate escaló un 8% hasta los 104,24 dólares. Antes de que comenzara la guerra a finales de febrero, el Brent cotizaba a unos 70 dólares el barril. Las acciones estadounidenses abrieron a la baja tras la noticia, con el Promedio Industrial Dow Jones cayendo un 0,7% y el S&P 500 bajando un 0,3%.
El bloqueo está diseñado para asfixiar una fuente de ingresos crítica para Teherán — valorada en unos 450 millones de dólares el año pasado, o el 13% de su PIB — y presionarlo para que reabra el Estrecho de Ormuz después de que fracasaran las conversaciones de alto el fuego. Para la Fed, el choque petrolero resultante presenta un difícil equilibrio entre combatir las renovadas presiones de los precios y abordar una economía global que el FMI advierte que podría ralentizarse hasta un crecimiento de solo el 2% si el conflicto se prolonga.
En un evento organizado por el Instituto de Finanzas Internacionales, Bessent describió a China como un “socio global poco fiable”, señalando su acaparamiento de productos durante la pandemia y su reciente acumulación de reservas estratégicas de petróleo. Confirmó que el bloqueo impediría a los buques chinos cargar crudo iraní.
“Pueden obtener petróleo, pero no petróleo iraní”, dijo Bessent. “Compraban el 90% del petróleo iraní y eso constituye aproximadamente el 8% de su petróleo anual”.
La medida corta de hecho una importante fuente de suministro para la segunda economía del mundo y coloca a los transportistas en una posición difícil. Bessent advirtió que cualquier parte que pague los “peajes ilegales” que Irán intentó cobrar por el paso estaría violando las sanciones de EE.UU. “Y eso nunca termina bien”, añadió.
El bloqueo fue implementado por el Comando Central de EE.UU. el lunes después de que un fin de semana de maratónicas conversaciones de alto el fuego entre EE.UU. e Irán en Pakistán terminara sin acuerdo. Los funcionarios estadounidenses citaron las ambiciones nucleares de Irán como un punto de fricción principal.
En respuesta al bloqueo, Irán emitió amenazas contra los puertos regionales, y su ejército declaró que la seguridad en el Golfo Pérsico es “o para todos o para NADIE”, según los medios estatales. El bloqueo detiene el tráfico limitado que se había reanudado durante un alto el fuego de dos semanas, donde los pasajes diarios de barcos habían caído a solo una fracción de los 100 a 135 pasajes de buques que se veían diariamente antes de la guerra.
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