Ballard Power Systems Inc. aseguró una nominación de producción clave por parte del fabricante británico de autobuses Wrightbus para suministrar motores de pila de combustible para una nueva generación de autobuses de dos pisos, un movimiento que valida su estrategia para reducir costes y asegurar ingresos por servicios a largo plazo. El acuerdo designa el motor más reciente de Ballard, el FCmove-SC, para la plataforma StreetDeck Hydroliner Gen 3.0 de Wrightbus, con la producción en serie programada para 2027.
"Nuestra próxima generación de autobuses de hidrógeno se basa en crear un coste total de propiedad (TCO) que sea comparable al de los eléctricos de batería", dijo Paul King, Director de Compras de Wrightbus, señalando que hay muchos casos en los que los autobuses eléctricos carecen de la autonomía necesaria o requieren costes de infraestructura prohibitivos. "Estamos encantados de poder ampliar nuestra asociación con Ballard".
La nominación es uno de varios acuerdos plurianuales recientes para Ballard, que también firmó contratos con New Flyer en Norteamérica para aproximadamente 50 megavatios de suministro y con Solaris en Europa. Estas asociaciones se basan en el motor FCmove-SC de novena generación, que reduce el número de componentes en más de un 40 % para simplificar la instalación y el mantenimiento. Para Ballard, estas adjudicaciones de diseño son fundamentales para su hoja de ruta de reducción de costes, que incluye la puesta en producción total de su línea de fabricación automatizada de placas bipolares de gran volumen, el "Project Forge", en la segunda mitad de 2026.
El acuerdo con Wrightbus refuerza el cambio de Ballard de ser un puro proveedor de módulos a ser un socio de servicios de ciclo de vida completo, una estrategia central en su camino hacia la rentabilidad. El CEO Marty Neese dijo en la reciente llamada de resultados de la compañía que cada venta de motor nuevo ahora incluye un acuerdo de nivel de servicio, creando una "anualidad del servicio durante la duración del activo extendido". Aprovechando los datos de más de 300 millones de kilómetros de experiencia en carretera, la oferta de Fleet Services de Ballard promete hasta un 98 % de disponibilidad de la flota, un desafío directo al tiempo de actividad de las flotas tradicionales de diésel y las flotas eléctricas de batería de la competencia.
Finanzas y Perspectivas Futuras
La tracción comercial llega mientras Ballard muestra una mejora en su salud financiera. La compañía reportó ingresos en el primer trimestre de 19,4 millones de dólares, un aumento del 26 % interanual, y su tercer trimestre consecutivo de margen bruto positivo, que alcanzó el 14 %. Los controles de costes disciplinados ayudaron a reducir el efectivo utilizado en las operaciones en un 65 %, hasta los 7,8 millones de dólares.
Con 516,8 millones de dólares en efectivo y sin deuda bancaria, la dirección expresó confianza en su posición financiera. Si bien la compañía no proporcionó una guía de ingresos, citando la naturaleza temprana del mercado, proyecta gastos operativos para 2026 de entre 65 y 75 millones de dólares. Los inversores conocerán más a fondo la estrategia de la compañía durante un evento del Día de los Mercados de Capitales el 22 de octubre. El enfoque en los contratos de servicio a largo plazo y las agresivas reducciones de costes de los productos representa la estrategia principal de Ballard para construir un negocio escalable y rentable a medida que madura la economía del hidrógeno.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
