Alaska Señala Contrato Heredado de Amazon Como No Rentable
Alaska Air Group está trabajando para optimizar sus operaciones tras la adquisición de Hawaiian Airlines hace 16 meses, con un enfoque clave en un contrato de carga no económico con Amazon. En una conferencia de Goldman Sachs el 4 de diciembre, el director financiero Shane Tackett afirmó que el acuerdo de fletamento dedicado es un "negocio difícil" que requiere ser arreglado. El acuerdo, originado por una Hawaiian Airlines con problemas financieros en 2022 después de perder casi 900 millones de dólares en tres años, tiene a Alaska operando 10 cargueros Airbus A330-300 convertidos para el gigante del comercio electrónico en lo que los expertos describen como un acuerdo de tarifa fija con poco margen de beneficio.
Estamos entusiasmados con el lado de la carga del negocio, pero hay una optimización que debe ocurrir. [El acuerdo de fletamento dedicado] con Amazon es un negocio difícil.
— Shane Tackett, Director Financiero, Alaska Air Group.
La Programación de Pilotos Crea un Gran Lastre Operacional
La principal fuente de ineficiencia proviene de la programación de la tripulación. Para atender la cuenta de Amazon, Hawaiian estableció una base de pilotos en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky (CVG), la ubicación del principal centro aéreo de Amazon. Esta base carece de sinergia con la red de pasajeros de Alaska, ya que la aerolínea no opera aviones de fuselaje ancho en CVG. Esta separación impide que Alaska despliegue de forma flexible a estos pilotos de carga de A330 en vuelos de pasajeros internacionales de largo recorrido más valiosos, un beneficio estratégico fundamental que se anticipaba de la adquisición de la flota de fuselaje ancho de Hawaiian y sus pedidos de Boeing 787 Dreamliners. La inflexibilidad choca con la ambición de Alaska de crecer como transportista global, con nuevas rutas recientes a Tokio y Seúl y próximos servicios a Roma y Londres.
Los Ingresos por Carga Crecen un 11% a Pesar de los Problemas Contractuales
Aunque existen problemas subyacentes con el contrato de Amazon, Alaska Airlines informó que sus ingresos totales por carga aumentaron un 11% interanual hasta los 146 millones de dólares en el cuarto trimestre. Sin embargo, la compañía no desglosa el rendimiento financiero del negocio de Amazon, que los comentarios de Tackett sugieren que es un lastre significativo. La situación destaca un desafío industrial más amplio de integrar operaciones de carga dedicadas dentro de un marco de aerolínea de pasajeros. Otros transportistas también buscan mejores sinergias, como se ve en el plan reciente de Allegiant de adquirir Sun Country Airlines, en parte para obtener acceso a 22 bases de pilotos para gestionar de manera más eficiente sus propios vuelos de carga de Amazon.
