Airbus SE reportó una caída del 52 por ciento en el beneficio operativo ajustado del primer trimestre, mientras el fabricante de aviones europeo lidia con la persistente escasez de motores de su socio Pratt & Whitney, que ha limitado las entregas de aviones.
"El entorno operativo sigue siendo dinámico y complejo", dijo el director ejecutivo Guillaume Faury en una llamada de resultados. "Estamos monitoreando de cerca el impacto potencial de la situación cambiante en el Medio Oriente. En aviones comerciales, seguimos aumentando la producción según nuestro plan mientras navegamos por la escasez de motores Pratt & Whitney".
Los resultados de la compañía mostraron una pérdida significativa de rentabilidad, aun cuando los ingresos superaron ligeramente las previsiones. Airbus entregó 114 aviones en el primer trimestre, una fracción de su objetivo anual.
Las acciones de Airbus han caído más del 16 por ciento este año, ya que los problemas en la cadena de suministro le impiden capitalizar plenamente los problemas de producción de su principal rival, Boeing Co. El fabricante estadounidense entregó 143 aviones comerciales en su primer trimestre, y su acción ha subido más del cinco por ciento desde enero.
Airbus confirmó en febrero que estaba tomando medidas para hacer valer sus derechos contractuales contra la empresa matriz de Pratt & Whitney, RTX Corp., por no suministrar la cantidad de motores que el fabricante había pedido. Faury señaló el martes que la situación no ha mejorado significativamente, lo que genera un dolor de cabeza continuo para la producción de sus aviones de la familia A320, los más vendidos.
A pesar del déficit de motores, Airbus se mantuvo firme en sus objetivos para 2026, pronosticando que enviará unos 870 aviones comerciales a los clientes. La compañía también mantuvo su previsión de un EBIT ajustado de unos 7.500 millones de euros y un flujo de caja libre de aproximadamente 4.500 millones de euros para todo el año. Los objetivos de producción para sus diversos modelos, incluidos entre 70 y 75 A320 al mes para finales de 2027, también se mantuvieron sin cambios.
El mantenimiento de las previsiones sugiere que la dirección confía en poder resolver los cuellos de botella de la cadena de suministro en la segunda mitad del año. Los inversores seguirán de cerca los resultados del segundo trimestre de la compañía para detectar cualquier mejora en el suministro de motores de Pratt & Whitney y el progreso hacia sus objetivos de entrega.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
